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Jul 10, 2023

L'Indonésie prévoit des incitations pour les véhicules électriques alors que les décès de mineurs augmentent

Le 14 janvier, à 6 heures du matin, le soleil commençait à se lever sur les collines boisées et riches en nickel du nord de Morowali. Alors qu'Arif arrivait à la vaste fonderie de nickel où il travaillait, une poignée de ses collègues

Le 14 janvier, à 6 heures du matin, le soleil commençait à se lever sur les collines boisées et riches en nickel du nord de Morowali. Alors qu'Arif arrivait dans la vaste fonderie de nickel où il travaillait, une poignée de ses collègues s'étaient rassemblés pour protester contre leurs conditions de travail. Le déclencheur s'était produit un mois plus tôt, lorsqu'un four avait explosé, embrasant une grue et tuant deux ouvriers coincés dans la cabine. Arif a ressenti un sentiment de sympathie face aux revendications des grévistes. Mais en tant que non-syndiqué, il a seulement fait une pause avant de franchir les portes.

Mais dans l’après-midi, la protestation a éclaté. La direction de Gunbuster Nickel Industry (GNI), une unité locale de la société chinoise Jiangsu Delong Nickel Industry, avait refusé de se réunir et les manifestants ont commencé à jeter des pierres sur les bâtiments. Au moment où quelque 500 policiers et militaires locaux étaient descendus pour réprimer l'émeute, les dortoirs des travailleurs chinois, ainsi qu'un certain nombre de véhicules, étaient en feu. Alors qu'Arif tentait de regagner ses quartiers d'habitation, il a senti ses yeux commencer à brûler : des gaz lacrymogènes. « Après que la police a lancé les gaz lacrymogènes, mes yeux n'en pouvaient plus », a déclaré Arif au Reste du monde, s'exprimant sous un pseudonyme, craignant des représailles de la part de son employeur.

À la fin de la journée, deux ouvriers étaient morts – un Chinois et un Indonésien – et d'autres étaient blessés, et des dizaines de collègues d'Arif avaient été arrêtés.

Ces incidents se multiplient dans le cœur du nickel de l'Indonésie, alors que les travailleurs effectuent un travail sale et dangereux, luttant contre la peur de mourir par accident du travail dans les franges mal surveillées du territoire indonésien. Des reportages récents ont fait état d'une augmentation du nombre de morts dans les mines et fonderies de la province de Sulawesi. En mars, quatre autres mineurs travaillant pour Total Prima Indonesia ont été étouffés dans un glissement de terrain ; En avril, deux personnes ont été ensevelies sous des déchets de nickel dans une usine de traitement située dans l'immense parc industriel indonésien de Morowali. Ces décès macabres sont le point culminant de conditions de travail épuisantes et de faibles mesures de sécurité, ont déclaré des experts et quatre travailleurs actuels et anciens au reste du monde.

«C'est comme une bombe à retardement qui peut exploser à tout moment», a déclaré Melky Nahar, activiste du Mining Advocacy Network. "Nous créons une bombe à retardement parce que nous laissons ces problèmes s'accumuler."

GNI a refusé de commenter les questions du reste du monde, tandis qu'un porte-parole du parc industriel indonésien Morowali n'a pas répondu. Un communiqué de presse de la direction du parc en mars a déclaré que « la sécurité et la santé sont la première priorité ».

Si la Chine est le leader de ce que pourrait être l’industrie des véhicules électriques – des voitures produites en série, des politiques efficaces et une chaîne d’approvisionnement transparente – alors l’Indonésie vise à fournir le carburant qui permet à cette lumière de rester allumée. Le nickel est un ingrédient clé dans la fabrication de l'acier inoxydable et des batteries pour véhicules électriques, et l'Indonésie possède certaines des plus grandes réserves mondiales, situées principalement dans les îles isolées de Sulawesi et Halmahera. En seulement trois ans, l'Indonésie a signé plus d'une douzaine d'accords d'une valeur de plus de 15 milliards de dollars pour la production de batteries et de véhicules électriques, notamment avec des fournisseurs chinois de géants des véhicules électriques comme Tesla, Hyundai Motor Company, LG Group et Foxconn. D’autres, comme Volkswagen, cherchent à assurer l’avenir de leurs véhicules électriques en se lançant dans la mêlée.

Dans le cadre de la politique de la Ceinture et de la Route, les entreprises chinoises ont développé des ports et des routes vers Morowali pour garantir l'approvisionnement en nickel, tandis que le président indonésien Joko Widodo, désireux d'afficher les réformes favorables aux affaires du pays et de valoriser ses réserves minérales, a sauté sur l'occasion de signer accords d’investissements étrangers. La production de nickel en Indonésie a plus que doublé entre 2020 et 2022 pour atteindre 1,6 million de tonnes, soit plus de 48 % de l'offre mondiale totale.

Cette croissance a toutefois pris le pas sur la sécurité. Entre 2015 et 2022, l’organisation à but non lucratif indonésienne Trend Asia a dénombré 47 décès et 76 blessures liés au travail sur divers sites miniers de nickel du pays – sans compter les 10 travailleurs chinois décédés par suicide présumé. Beaucoup de ces incidents se sont produits dans le parc industriel indonésien de Morowali, une vaste coentreprise avec le groupe chinois Tsingshan Holding, où 18 entreprises exploitent plus de 4 000 hectares, alimentées par environ 71 000 travailleurs indonésiens et 11 000 étrangers. Le président Jokowi souhaite faire du parc industriel « l’épicentre mondial de la production de nickel ».